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二手车行业风声渐紧 谁能做他们的救命稻草?


更新日期:2018-08-10 18:28:18来源:网络点击:1148750

   二手车一直是个负面新闻缠身的行业,入局者们之间竞争激烈,同行互黑更是常见。归根结底,相似的模式、相似的困境,让这些二手车平台既惺惺相惜,又不得不逐鹿市场。其中,尤以三大知名度颇高的平台为首,搅得整个二手车市场不得安宁。

  6月27日,优信集团以二手车电商第一股的身份,正式在纳斯达克登陆上市,借助上市改善、优化了资金流。艾瑞数据显示,去年优信已经占到中国二手车电商整体市场份额的四成以上,交易金额为8092.72亿元。

  近日,第三方市场调研机构极光iAPP发布今年5月份汽车交易行业数据,瓜子二手车MAU领跑行业,以705.47万月活跃用户位列第一。并远超出了其后人人车260.51万、优信二手车216.04万以及淘车二手车188.19万的月活数。

  今年3月份与滴滴出行达成合作的人人车,也于4月26日宣布获得了3亿美元的新一轮投资,高盛集团领投,腾讯、滴滴等跟投。

  然而,一组组风光的数据背后,却是一笔笔石沉大海般的融资和让人辨不明方向的前路。不得不说,二手车市场是一块难啃的硬骨头。

  3月,全面取消二手车限迁的政策落地,阻碍全国二手车流通的顽疾逐步得到解决,二手车消费市场的潜力也将进一步释放。然而,值得思考的是,这些身处其中的二手车平台真的等来了春天吗?

  除了负面新闻缠身,业内诸多二手车平台还普遍存在一些共性,在这个尚不够成熟的市场,有几个共同的特点阻碍着整个行业的发展。

  车网自上线以来也耗费了近10亿元广告费。加上业务矩阵不断拓展,甚至在线下开设大卖场等举措,瓜子难免入不敷出。优信二手车去年在销售和营销上的投入在总收入中占比也高达112.9%,人人车亦然。

  另一方面,盈利模式的不确定、业务方向的不明确则让资金压力进一步扩大。二手车C2C的低频、低效属性,加上重资产配备,很可能让瓜子短期内无法获得盈利能力。君联资本董事总经理、总裁陈浩则表示,优信的B2B是盈利的,大部分亏损来自于B2C,其中主要是市场推广费用,主要原因是由于目前行业的跑马圈地尚未完成,都还在为获取更多的客户和流量,行业的竞争格局没有完全成型。业内大多数二手车平台都面临相似的窘境。

  二手车市场从来不乏融资能力,却一直苦于盈利的压力。更糟的是,在此背景下,资本信心开始动摇,二手车行业已经岌岌可危。不论是瓜子还是人人车都曾陷入融资罗生门,数亿融资屡屡泡汤,整个市场风雨飘摇,很不安宁。在中国汽车流通协会专家委员会专家看来,二手车电商“烧钱”打广告的策略主要是为了开拓市场,以期在有限的资源范围内最大化地提高市场占有率,当达到一定规模后,有望实现盈利。

  但距离这一天还有多远呢?

   (责任编辑:DF207)

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